Dynamic gewinnt den Hot Wax Test!

Pioniere des Kettenwachsens haben schon vor Jahrzehnten damit begonnen, Paraffin statt Öl auf die Kette aufzutragen, im Prinzip also Kerzenwachs zu verwenden. Ein damit geschmierter Antrieb zieht kaum Dreck an und wo kein Dreck haftet, ist auch weniger Verschleiß. Viel weniger Verschleiß. Ganz besonders beim Biken im feuchten Tann. Weil Wachsen aber einiges an Vorbereitung benötigt – so müssen die Bauteile vor dem Auftrag komplett fettfrei sein, damit Wachs überhaupt haften kann – war Wachsen lange ein Nischenthema.

Das hat sich geändert. Mittlerweile hat so ziemlich jeder traditionelle Hersteller Wachs im Programm, hinzu gesellen sich zig Firmen, die Wachsen zu ihrem Hauptthema gemacht haben. Der Markt ist regelrecht explodiert. Im Wesentlichen gibt es dabei zwei Produktlinien: Heißwachse und Tropfwachse. Erstere müssen aufgeschmolzen und Ketten vor dem Gang ins heiße Bad demontiert werden - was die Prozedur aufwendig macht. Tropfwachse werden hingegen aus der Flasche aufgetragen - analog zu Öl. Laut Herstellern sollen die Heißwachse aber besser sein. Da Tropfwachse einfacher anzuwenden sind, scheint sich der Markt aber mehr in diese Richtung zu bewegen. Beide Methoden lassen sich auch kombinieren. So kann man die heißgewachste Kette mit Tropfwachsen nachschmieren, bevor man sie nach einigen zyklen zur Generalüberholung erneut ins heiße Wachsbad gibt. 

Dass gewachste Ketten kaum Schmutz anziehen, können wir aus jahrelanger Praxis bestätigen. Selbst nach einer Fahrt durch dicksten Schmodder ist die gewachste Kette immer noch erstaunlich sauber. Und das wiederum ist die Grundlage für eine deutlich längere Haltbarkeit von Ketten, Ritzeln und Kettenblättern (mehrfache Lebensdauer ist drin!). Da die Verschleißpakete moderner Räder in die Hunderte gehen können – Kassettenpreise reichen bis 500 Euro – ist die Haltbarkeit ein immens wichtiger Faktor in den laufenden Betriebskosten. Die Sauberkeit kommt aber nicht nur der Technik zugute. Gewachste Ketten hinterlassen wenig Spuren, nur beim Einfahren rieselt etwas Wachs. Besonders bei Transport und häufigen Radwechseln sind die Vorteilen im Wortsinne zu greifen.

Probleme in der Praxis betreffen vor allem Regenfahrten. Das Bike nass in die Garage zu stellen, war noch nie eine gute Idee. Erst recht nicht mit gewachstem Antrieb, denn dieser bietet weniger Korrosionsschutz als Öl, das im Gegensatz zu Wachs nachkriechen kann. Über Nacht kann daher schon der erste Rost auf einer nass geparkten Wachskette blühen. Deshalb sollten gewachste Antriebe nach jeder Nassfahrt abgetrocknet und idealerweise nachgeschmiert werden.

Wie weit das Bike mit einer Wachsung kommt, variiert. Hersteller versprechen zum Teil Laufleistungen von bis zu 1000 Kilometern pro Anwendung. Das mag unter bestimmten Bedingungen auf der Straße zutreffen, nach unserer Erfahrung sind 200 Kilometer eine realistischere Praxis-Reichweite, bei winterlichen Bedingungen auch deutlich weniger. Tendenziell kommen wir mit Öl weiter.

Unser Testfeld umfasst 16 Produkte von elf Herstellern. Sechs Heißwachse treffen auf zehn Tropfwachse. Der Grammpreis variiert zwischen 9 und 50 Cent. Wachse sind damit relativ teuer. Dies liegt sicher weniger am Preis für den Grundstoff Paraffin als an den Additiven, die den Wachsen beigemengt werden. Festkörper-Gleitstoffe wie Wolframdisulfid oder spezielle Keramiken, die sich auf der Metalloberfläche anlagern sollen, sind teure Zutaten. Wachs ist zudem ergiebig. Für eine Heißwachsung werden effektiv nur rund vier Gramm Wachs verbraucht. Eine 400-Gramm- Packung hält damit eine kleine Ewigkeit. Bei Tropfwachsen hängt es von der Viskosität und der Anwendung ab, wie lange eine Flasche reicht. Auch ein kleines Gebinde kann ergiebig sein, wie etwa bei Dry Fluid – da sehr dünnflüssig und mit feiner Dosierspitze versehen. Zur Einschätzung: Um eine Flotte von acht Rädern am Laufen zu halten, benötigte der Autor 240 Milliliter Tropfwachs in einem Jahr. Geschätzte Gesamtlaufleistung: knapp 20 000 Kilometer (Wachs-Kosten: 0,23 Cent/Kilometer).

Die Hersteller teilen die Wachse zum Teil nach Anwendungszwecken ein in Leichtlauf- produkte und Endurance-Wachse, die höhere Kilometerleistungen liefern sollen. Drei Hersteller (Dynamic, Motorex und Toniq) werben zudem mit biologisch abbaubaren Wachsen.

Zum Testen haben wir die Wachse auf entfettete Shimano-XT-Ketten aufgebracht und diese auf einem speziellen Prüfstand einem Effizienztest unterzogen, bei hohen bis sehr hohen Belastungen zwischen 370 und 680 Watt. Verglichen haben wir die Wachse mit der Original-Schmierung der Shimano-Ketten sowie einem sehr guten Kettenöl.

Pour le test, nous avons appliqué les cires sur des chaînes Shimano XT dégraissées et les avons soumises à un test d'efficacité sur un banc d'essai spécialisé, sous une charge élevée à très élevée entre 370 et 680 watts. Nous avons comparé les cires avec le lubrifiant d'origine Shimano, une huile de chaîne de très bonne qualité.

Praktisch ist die Kombination beider Methoden. Vorbereitung mit Heißwachs, Nachschmierung mit Tropfwachs. Vorgewachste Wechselketten sind eine weitere Option.

Unten finden Sie eine Übersicht über alle Wachse, die im umfangreichen Test von BIKE Magazin getestet wurden. Dieser Test liefert wertvolle Einblicke in die Leistung verschiedener Wachse unter unterschiedlichsten Bedingungen.

Unser Test zeigt, dass die Versprechen der Hersteller tatsächlich stimmen: Wachse schmieren sehr gut. Die besten schlagen in der Effizienz auch ein sehr gutes High-End- Ketten­ öl – allerdings nur knapp. Der Effizienz- gewinn gegenüber der Original-Schmierung von Shimano, die eher Korrosionsschutz-Cha- rakter hat – ist hingegen deutlich. 5,5 Watt spart ein gutes Wachs hier bei 370 Watt An- triebsleistung. Das sind immerhin 1,5 Pro- zent. Wenig oder viel? Das liegt im Auge des Betrachters. Die Original-Schmierung der Ket- te durch etwas Schnelleres zu ersetzen, sollte zumindest für Rennfahrer Pflichtprogramm sein. Verschlissen und/oder verdreckt sind die Unterschiede zwischen den Produkten mut- maßlich noch um einiges größer, als in unserem Test ermittelt.

Bei höheren Leistungen nimmt der Wirkungsgrad des Kettengetriebes grundsätzlich zu. Das Ranking für die hohe Leistung ist daher nicht komplett identisch mit dem für die geringere Leistung (siehe Grafik rechte Seite). Unsere Messungen zeigen, dass die meisten Wachse auch bei sehr hoher Leistung – wie sie etwa E-Bikes entfachen –sehr gut funktionieren. Als Trend ist erkennbar, dass Heißwachse zuverlässig gut funktionieren und das Ranking anführen. Tropfwachse mischen zum Teil aber auch weit vorne mit. Auch ein wachsfreier Trockenschmierstoff, das Dry Fluid, schneidet sehr gut ab.

À des niveaux de puissance plus élevés, l'efficacité de la transmission augmente généralement. C'est pourquoi le classement pour des puissances élevées n'est pas exactement le même que pour des performances inférieures (voir le graphique ci-dessus). Nos mesures montrent que la plupart des cires fonctionnent également très bien à des puissances très élevées, comme celles des vélos électriques. Une tendance qui ressort est que les cires chaudes offrent des performances fiables et occupent les premières places du classement. Cependant, les cires goutte à goutte obtiennent également de très bons résultats. Même une huile de lubrification sèche sans cire, comme Dry Fluid, offre de très bonnes performances.

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